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2018-11-15 20:09:17【3409754】
千方百计保持粮食生产稳定发展,争取稳定产量在10500亿斤以上;千方百计促进农民继续增收,争取增幅保持在7.5%以上。努力确保不发生重大农产品质量安全事件和区域性重大动物疫情,有效保障农产品的供给。现在春耕在即,从南到北备春耕正进入高潮,目前农业生产总体状况应该说还是正常的。 实施新标准后,空气质量达标率将降10%~30%3月8日,珠三角17个监测站点,广州市10个站点和深圳18个站点向外正式公布包括PM2.5在内的环境空气质量监测数据。珠三角也因此成为第一个按照新标准公布监测指标并评价空气质量的城市群。据昨日22时30分的数据,广州地区的4个省厅珠三角区域站点PM2.5最近24小时的数值都达到新国标的一类水平。其中麓湖监测站最近24小时均值16微克/立方米,天湖监测站最近24小时均值14微克/立方米,竹洞村监测站最近24小时均值21微克/立方米,磨碟沙监测站最近24小时均值15微克/立方米(广州市10个监测站昨日20时的数据见右图)。据悉,实施新标准后,珠三角各城市空气质量达标率将下降10%~30%。但省环保厅对空气污染治理充满信心,表示再过十年,珠三角的空气质量会有大的改观,接近或达到世界发达国家水平。值得关注的是,本次公布的新国标体系下监测结果包括6项指标:二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2.5、臭氧和一氧化碳,而且监测点都公布了小时值和最近24小时均值。根据广东省的统一安排,除了昨日公布监测结果的站点外,在今年的6月5日前,珠三角60个站点都将按照新标准发布空气质量监测数据。到2013年底前,韶关、汕头、湛江也按照新标准发布空气质量监测数据。到2014年底前,全省其他市都按照新的标准发布空气质量监测数据。此外,广东省环保厅新闻发言人、副厅长陈光荣还透露,根据此前的监测,去年珠三角PM2.5的年均值是每立方米37到47微克之间,离新国标的35微克/立方米还有差距,但“珠三角、或者是广东省的PM2.5的污染程度相对于我国经济发展水平相当的区域是要轻一些”。 冷空气昨日来临 监测结果全达标昨日冷空气来临,空气质量整体不错。记者昨日18时登录省环保厅的珠三角空气质量监测网发现,17个监测点的AQI指数都在2级以内,还有10个达到一级。广州市10个监测点PM2.5数值昨日17时的最近24小时平均值也全部在30以下,达到了新国标的一类水平。 中广网北京3月9日消息(记者杨沼畔 迟嵩 黑龙江台记者宋先智)黑龙江代表、哈尔滨医科大学附属第三医院院长徐秀玉认为,现阶段,我国大部分医学本科毕业生都会涉及在毕业前参加研究生入学考试的问题,这相当于又一次参加“高考”。同时医学是一门实践性很强的科学,一般在五年大学时间中,第五年是完全的临床实习时间,而备考严重挤占了大量的实习时间。她建议,应尽早解决医学本科生考研与实习矛盾。医学本科生考研与实习矛盾属于我国医学教育改革问题,是精英教育与我国国情相矛盾的一种具体表现。以哈尔滨医科大学医学影像专业(全国医学院校情况基本同似)为例,2009至2011年毕业的的本科生中,平均80%的学生参加了研究生入学考试,平均占参考人数50%的学生通过了考试,另有10%的学生会选择不就业再考一年,其余未参加考试的学生未来也要参加提高学位的考试。这种状况引发的一系列问题:医学生的实习质量严重下降。本科生在大学第四学年即开始备考,参加各类补习班和在自习室的自学极大的占用了临床实习时间。考研的“指挥棒”影响医学教育,一些学生以考研为目的进行学习,导致他们偏科、重理论轻实践。仅仅关注考研相关内容十分不利于医生的全面发展。少部分不就业的“再考族”是一种医学人力资源的浪费。 为此,徐秀玉代表建议:一、借鉴海外发达国家医学教育体系。二十世纪五六十年代,美国、英国、德国和法国等国家在医学生毕业后开展全科医生的教育培训体系,这也为我国医学教育提供了有益参考。比如在法国,医学生在完成6年在校学习后,可以选择参加3-5年的全科医生培训,即当住院医师,又可以通过答辩获得医学博士学位。国内部分院校已经开展8年制的医学教育:如2011年上海市出台并已经执行了《上海市住院医师规范化培训与临床医学硕士专业学位教育衔接改革实施办法》,医学本科生完成三年住院医师资格培训并通过考试,即可授予研究生学位。二、对于报考专业学位类的医学生施行新的考试入学办法(学术型学位类可不变,保障在研究或教学上的人才需要)。规定必须有2年以上工作经验的本科毕业生才能考取专业学位的研究生。一方面保障医学生的本科阶段的临床实习时间,另一方面也有利于专业型研究生的培养,同时缩短研究生教育时间3年为2年。(改动后相当于用4年时间完成硕士研究生教育。)三、制定一系列的优惠政策鼓励医学本科毕业生到国内不发达地区服务。结合医改政策,这些毕业生由三级医院下派的高级医师负责带教。这样既形成了一定水平的医疗小组开展医疗工作,又使毕业生的工作实践有了保障。给予他们在研究生入学考试中一定的优惠录取待遇。(此条也可单独提出配合医改工作。)四、改变入学考试模式。目前为政治、英语和西医综合集中2天考完,可改为在一定年限时间内,分阶段在固定时间统一进行相关科目考试。有利于刚步入工作岗位的医学生有充足的时间的完成医疗实践工作。 国际在线消息:十一届全国人大五次会议新闻中心3月9日(星期五)上午10时在梅地亚中心多功能厅举行记者会。农业部部长韩长赋,农业部总经济师、新闻发言人陈萌山就“推进农业科技进步,促进增产增收”的相关问题回答中外记者的提问。 韩长赋: 各位记者朋友,大家好。感谢人大新闻中心安排今天的记者会,也非常高兴和我们新闻界的朋友们做一个交流。国以农为本,民以食为天。这次温家宝总理在《政府工作报告》中讲到“三农”工作的时候,特别强调要把“三农”工作继续作为重中之重,而且特别要求要巩固和发展当前农业农村的好形势。所以,我先把形势简单说几句。 韩长赋: 2011年,我国农业农村经济发展呈现增粮增收好形势,而且是大丰收的年景,我把它做了一个归纳,我以为,2011年有“五个首次”、“五个超过”。“五个首次”就是粮食总产量达到了11424亿斤,首次登上11000亿斤的新台阶;半个世纪以来首次实现“八连增”;三大主粮(水稻、小麦、玉米)首次超过了1万亿斤;人均占有粮食首次达到了850斤,大家知道,我们说粮食安全标准线是人均800斤,去年超过了850斤;除了粮食以外,棉油糖、果菜茶、肉蛋奶、水产品等十大农产品也是全面增产,这是16年以来的首次。 韩长赋: “五个超过”主要是在收入方面,去年农民人均纯收入实际增幅超过两位数,达到11.4%;增幅超过城镇居民3个百分点;当年增加1058元,超过1000元,这也没有过的;中西部地区农民收入超过东部;工资性收入和转移性收入增幅均超过了20%,这也是没有过的,这个好形势需要我们巩固。 资料图:中国军工企业在阿布扎比防务展上展示国产先进火箭炮和轮式装甲车受多重因素影响,2010年全球军工企业百强的总销售额增速放缓。与此同时,内部的兼并扩张与军事服务业的走强,正成为军工行业的发展趋势。3月初,长期关注国际军控议题的瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所,公布了“2010年世界军工企业百强榜”。据不完全统计,2010年度,全球前100大军工企业的总销售额达4111亿美元,较前一年增长1%。尽管经济持续低迷,美欧军工企业的统治地位并无动摇。美欧“大鳄”称霸百强榜斯德哥尔摩国际和平研究所制作这份榜单的依据,是各军工企业公开的国内外销售额。据此排行,美国企业有44家上榜,其销售额占榜单总额60%以上。西欧各国的军工企业亦有30家上榜,销售额占榜单总额29%。该所专家称,中国、哈萨克斯坦、乌克兰等国的部分企业也有资格上榜,但由于数据不充分或不易比较等原因而没有被列入。世界前10大军工企业中,美国企业抢走了7把交椅。洛克希德-马丁公司以357.3亿美元的业绩继续蝉联榜首。与其并称“美国军工5巨头”的波音、诺斯罗普-格鲁曼、通用动力和雷神公司,均毫无悬念地打入前10名。欧洲军工企业中,英国航空航天系统公司(BAE)以328.8亿美元销售额位列全球第2。欧洲宇航防务集团(EADS)位列第7,意大利的芬梅卡尼卡集团位列第8。俄罗斯有11家企业上榜,销售额占总额4.5%。以C-300防空导弹闻名的“金刚石-安泰”公司名列前茅,以39.5亿美元排在第20位。俄罗斯联合飞机制造公司位居第21。至于其他国家较有代表性的军工企业,日本三菱重工排第25位,印度斯坦航空有限公司排第34位,以色列埃尔比特系统公司排第35位。经济低迷促成兼并扩张专家分析称,尽管全球金融危机影响了许多产业,军工巨头仍显示出强劲实力——这类企业大多与各国军方有长期合作关系,在短时间内,它们的效益受世界经济增长放缓的影响不大。比起此前一年7%的增长率,2010年世界军工百强总销售额1%的增速确实明显减慢,但导致这一现象的直接原因,是美国的战略调整而非全球金融危机。分析认为,美国的战略调整对军工业的影响是双重的:一方面,美军撤出伊拉克导致相关军工订货减少;另一方面,美国加强在阿富汗的军事行动又形成新的需求。两种作用叠加,最后成就了销售总额略有增加但增幅变小的整体结果。不过,经济形势对军工业的间接作用,在较长时期内终将显现。其中之一是,军工企业的兼并扩张趋势正在加强。军火集团的规模愈发庞大,2002年,进入世界百强榜的门槛是2.8亿美元,到2010年,门槛已提高到6.4亿美元。以上榜企业为代表的大型军工集团,一直引领着全球军工产业的发展方向。2002至2010年,世界军工百强的总销售额实际增长了60%。为增强竞争力,各路诸侯不断兼并扩张,在2010年的百强榜上造就了两颗异常亮眼的“新星”:一是美国飞机零件制造商成功集团公司收购沃特飞机工业公司,其军工销售额因此增长到11亿美元,首次入围并排在第65位。二是以造船等闻名的英国巴布考克国际集团兼并VT集团后,军工销售额增长了40%,从2009年的第42位大幅跃升到2010年的第29位。军事服务业将不断走强观察本次的百强榜,可以发现各大军工企业近年来已不满足于生产武器装备,在人员训练、装备养护、维修、军事后勤等服务领域持续拓展业务。2010年世界百强中,有20家是以提供服务为主。另一方面,原先以提供武器为主的企业也在加大服务业比重。如英国航空航天系统公司,其2010年的军工销售额中就有48%来自军事服务市场。2002年全球军工百强的服务贸易额只有223亿美元,2010年增加到550亿美元。由此不难推断,加强服务业将是世界军工企业的一大发展方向。 (代表委员议政录)徐冠巨委员:构建“公路港”提高公路运输效率新华网北京3月9日电 (记者季明)今年的政府工作报告提出,要深化流通体制改革,“多管齐下,切实把物流效率提上去”。全国政协委员、浙江省政协副主席、传化集团董事长徐冠巨认为,公路运输是当前我国物流产业“短板中的短板”,建议通过构建“公路港”提高公路运输效率。此次赴京参加全国两会,徐冠巨委员带来了一份调查报告,其中的数据显示,目前国内公路货运总额约2万亿元,从事公路运输的运营车辆大约有1000万辆,但车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时左右,真正在运营的车辆只有约六成,也就是说车辆空驶率高达40%,严重影响了我国公路的运输效率。“散、小、乱”的公路物流整体格局,是造成货运组织化水平低下的主要原因。徐冠巨委员因此建议,建设标准统一的“公路港”物流平台,为众多社会车辆提供网络化和信息化的硬件功能服务和软件信息化服务,是促进我国公路运输效率提升的有效途径。为此,一方面政府有关部门应像重视空港、海港建设一样,重视“公路港”的规划和投资建设,“由点及面及网,形成全国性的公路货运网络,从而大大提升公路运输效率。”另一方面,在“公路港”硬件建设同时,更重在物流企业、工商企业、社会车辆全产业链的服务体系“软平台”打造,加快公共信息平台的搭建,鼓励诚信交易系统的创新建立和社会化服务,吸引更多的中小物流企业群体和社会运输车辆司机群体,充分利用信息化平台的互联互通和信息资源整合资源。徐冠巨委员说,“公路港”物流平台建设是一项系统工程,因此,要形成统一的建设与运营标准。平台的搭建需要政府与企业的通力协作,政府更多关注于运输枢纽的规划、标准制定及政策引导;而企业专注于平台的建设与运营,专注于服务体系的打造与创新。通过建好“公路港”,推动我国物流业转型升级,推动物流业与商贸流通业、制造业联动发展。 [导读]在外人眼中,“红色后代”是颇为幸福的一群人。但事实上,他们的危机意识比谁都强烈。“重建诚信,得从 新万博manbetx官网手机
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为此,徐秀玉代表建议:一、借鉴海外发达国家医学教育体系。二十世纪五六十年代,美国、英国、德国和法国等国家在医学生毕业后开展全科医生的教育培训体系,这也为我国医学教育提供了有益参考。比如在法国,医学生在完成6年在校学习后,可以选择参加3-5年的全科医生培训,即当住院医师,又可以通过答辩获得医学博士学位。国内部分院校已经开展8年制的医学教育:如2011年上海市出台并已经执行了《上海市住院医师规范化培训与临床医学硕士专业学位教育衔接改革实施办法》,医学本科生完成三年住院医师资格培训并通过考试,即可授予研究生学位。二、对于报考专业学位类的医学生施行新的考试入学办法(学术型学位类可不变,保障在研究或教学上的人才需要)。规定必须有2年以上工作经验的本科毕业生才能考取专业学位的研究生。一方面保障医学生的本科阶段的临床实习时间,另一方面也有利于专业型研究生的培养,同时缩短研究生教育时间3年为2年。(改动后相当于用4年时间完成硕士研究生教育。)三、制定一系列的优惠政策鼓励医学本科毕业生到国内不发达地区服务。结合医改政策,这些毕业生由三级医院下派的高级医师负责带教。这样既形成了一定水平的医疗小组开展医疗工作,又使毕业生的工作实践有了保障。给予他们在研究生入学考试中一定的优惠录取待遇。(此条也可单独提出配合医改工作。)四、改变入学考试模式。目前为政治、英语和西医综合集中2天考完,可改为在一定年限时间内,分阶段在固定时间统一进行相关科目考试。有利于刚步入工作岗位的医学生有充足的时间的完成医疗实践工作。 国际在线消息:十一届全国人大五次会议新闻中心3月9日(星期五)上午10时在梅地亚中心多功能厅举行记者会。农业部部长韩长赋,农业部总经济师、新闻发言人陈萌山就“推进农业科技进步,促进增产增收”的相关问题回答中外记者的提问。 韩长赋: 各位记者朋友,大家好。感谢人大新闻中心安排今天的记者会,也非常高兴和我们新闻界的朋友们做一个交流。国以农为本,民以食为天。这次温家宝总理在《政府工作报告》中讲到“三农”工作的时候,特别强调要把“三农”工作继续作为重中之重,而且特别要求要巩固和发展当前农业农村的好形势。所以,我先把形势简单说几句。 韩长赋: 2011年,我国农业农村经济发展呈现增粮增收好形势,而且是大丰收的年景,我把它做了一个归纳,我以为,2011年有“五个首次”、“五个超过”。“五个首次”就是粮食总产量达到了11424亿斤,首次登上11000亿斤的新台阶;半个世纪以来首次实现“八连增”;三大主粮(水稻、小麦、玉米)首次超过了1万亿斤;人均占有粮食首次达到了850斤,大家知道,我们说粮食安全标准线是人均800斤,去年超过了850斤;除了粮食以外,棉油糖、果菜茶、肉蛋奶、水产品等十大农产品也是全面增产,这是16年以来的首次。 韩长赋: “五个超过”主要是在收入方面,去年农民人均纯收入实际增幅超过两位数,达到11.4%;增幅超过城镇居民3个百分点;当年增加1058元,超过1000元,这也没有过的;中西部地区农民收入超过东部;工资性收入和转移性收入增幅均超过了20%,这也是没有过的,这个好形势需要我们巩固。 资料图:中国军工企业在阿布扎比防务展上展示国产先进火箭炮和轮式装甲车受多重因素影响,2010年全球军工企业百强的总销售额增速放缓。与此同时,内部的兼并扩张与军事服务业的走强,正成为军工行业的发展趋势。3月初,长期关注国际军控议题的瑞典斯德哥尔摩国际和平研究所,公布了“2010年世界军工企业百强榜”。据不完全统计,2010年度,全球前100大军工企业的总销售额达4111亿美元,较前一年增长1%。尽管经济持续低迷,美欧军工企业的统治地位并无动摇。美欧“大鳄”称霸百强榜斯德哥尔摩国际和平研究所制作这份榜单的依据,是各军工企业公开的国内外销售额。据此排行,美国企业有44家上榜,其销售额占榜单总额60%以上。西欧各国的军工企业亦有30家上榜,销售额占榜单总额29%。该所专家称,中国、哈萨克斯坦、乌克兰等国的部分企业也有资格上榜,但由于数据不充分或不易比较等原因而没有被列入。世界前10大军工企业中,美国企业抢走了7把交椅。洛克希德-马丁公司以357.3亿美元的业绩继续蝉联榜首。与其并称“美国军工5巨头”的波音、诺斯罗普-格鲁曼、通用动力和雷神公司,均毫无悬念地打入前10名。欧洲军工企业中,英国航空航天系统公司(BAE)以328.8亿美元销售额位列全球第2。欧洲宇航防务集团(EADS)位列第7,意大利的芬梅卡尼卡集团位列第8。俄罗斯有11家企业上榜,销售额占总额4.5%。以C-300防空导弹闻名的“金刚石-安泰”公司名列前茅,以39.5亿美元排在第20位。俄罗斯联合飞机制造公司位居第21。至于其他国家较有代表性的军工企业,日本三菱重工排第25位,印度斯坦航空有限公司排第34位,以色列埃尔比特系统公司排第35位。经济低迷促成兼并扩张专家分析称,尽管全球金融危机影响了许多产业,军工巨头仍显示出强劲实力——这类企业大多与各国军方有长期合作关系,在短时间内,它们的效益受世界经济增长放缓的影响不大。比起此前一年7%的增长率,2010年世界军工百强总销售额1%的增速确实明显减慢,但导致这一现象的直接原因,是美国的战略调整而非全球金融危机。分析认为,美国的战略调整对军工业的影响是双重的:一方面,美军撤出伊拉克导致相关军工订货减少;另一方面,美国加强在阿富汗的军事行动又形成新的需求。两种作用叠加,最后成就了销售总额略有增加但增幅变小的整体结果。不过,经济形势对军工业的间接作用,在较长时期内终将显现。其中之一是,军工企业的兼并扩张趋势正在加强。军火集团的规模愈发庞大,2002年,进入世界百强榜的门槛是2.8亿美元,到2010年,门槛已提高到6.4亿美元。以上榜企业为代表的大型军工集团,一直引领着全球军工产业的发展方向。2002至2010年,世界军工百强的总销售额实际增长了60%。为增强竞争力,各路诸侯不断兼并扩张,在2010年的百强榜上造就了两颗异常亮眼的“新星”:一是美国飞机零件制造商成功集团公司收购沃特飞机工业公司,其军工销售额因此增长到11亿美元,首次入围并排在第65位。二是以造船等闻名的英国巴布考克国际集团兼并VT集团后,军工销售额增长了40%,从2009年的第42位大幅跃升到2010年的第29位。军事服务业将不断走强观察本次的百强榜,可以发现各大军工企业近年来已不满足于生产武器装备,在人员训练、装备养护、维修、军事后勤等服务领域持续拓展业务。2010年世界百强中,有20家是以提供服务为主。另一方面,原先以提供武器为主的企业也在加大服务业比重。如英国航空航天系统公司,其2010年的军工销售额中就有48%来自军事服务市场。2002年全球军工百强的服务贸易额只有223亿美元,2010年增加到550亿美元。由此不难推断,加强服务业将是世界军工企业的一大发展方向。 (代表委员议政录)徐冠巨委员:构建“公路港”提高公路运输效率新华网北京3月9日电 (记者季明)今年的政府工作报告提出,要深化流通体制改革,“多管齐下,切实把物流效率提上去”。全国政协委员、浙江省政协副主席、传化集团董事长徐冠巨认为,公路运输是当前我国物流产业“短板中的短板”,建议通过构建“公路港”提高公路运输效率。此次赴京参加全国两会,徐冠巨委员带来了一份调查报告,其中的数据显示,目前国内公路货运总额约2万亿元,从事公路运输的运营车辆大约有1000万辆,但车辆停车配货的间隔时间平均长达72小时左右,真正在运营的车辆只有约六成,也就是说车辆空驶率高达40%,严重影响了我国公路的运输效率。“散、小、乱”的公路物流整体格局,是造成货运组织化水平低下的主要原因。徐冠巨委员因此建议,建设标准统一的“公路港”物流平台,为众多社会车辆提供网络化和信息化的硬件功能服务和软件信息化服务,是促进我国公路运输效率提升的有效途径。为此,一方面政府有关部门应像重视空港、海港建设一样,重视“公路港”的规划和投资建设,“由点及面及网,形成全国性的公路货运网络,从而大大提升公路运输效率。”另一方面,在“公路港”硬件建设同时,更重在物流企业、工商企业、社会车辆全产业链的服务体系“软平台”打造,加快公共信息平台的搭建,鼓励诚信交易系统的创新建立和社会化服务,吸引更多的中小物流企业群体和社会运输车辆司机群体,充分利用信息化平台的互联互通和信息资源整合资源。徐冠巨委员说,“公路港”物流平台建设是一项系统工程,因此,要形成统一的建设与运营标准。平台的搭建需要政府与企业的通力协作,政府更多关注于运输枢纽的规划、标准制定及政策引导;而企业专注于平台的建设与运营,专注于服务体系的打造与创新。通过建好“公路港”,推动我国物流业转型升级,推动物流业与商贸流通业、制造业联动发展。 [导读]在外人眼中,“红色后代”是颇为幸福的一群人。但事实上,他们的危机意识比谁都强烈。“重建诚信,得从 新万博manbetx官网手机
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